السيارة تتكون من عدة دورات كاملة


اول هذه الدورات هي الكهرباء:

وفي دورة الكهرباء أولا نفحص السلك الموصل من البطارية الى السلف لأنه أحيانا يكون فيه جرح بالسلك ومع مشي السيارة يحدث ماس مع جسم السيارة ويسبب مشكلة في الدورة الكهربائية وبالتالي تقطيع السيارة او توقفها عن العمل

 

يجب ملاحظة ثبات البطارية في مكانها وعدم اهتزازها لضمان عدم وجود التماس بين اصابع البطارية او الاسلاك مع جسم السيارة او غطاء المكينه 

 

نقوم بتشييك اسلاك البواجي إذا كانت مجروحة او منضقطة يجب تغييرها

 

 

اذا كانت اسلاك البواجي سليمه نقوم بفحص شرارة البواجي كل سلك بمفرده وذلك بفصل سلك اول بوجي ثم نضع مفك في سلك البوجي ونتركه على المكينة ونقوم بتجربة تشغيل السيارة (ويجب الحذر من لمس المفك او المكينة او السلك لان الكهرباء هنا تصل الى 16000 فولت وهي قاتله )

فاذا كانت الشرارة ضعيفة نقوم باستبدال اسلاك البواجي حتى لو كانت الشرارة ضعيفة في سلك واحد لان باقي الاسلاك تكون منتهية الصلاحية ، ويجب تكرا عملية فحص باقي اسلاك البواجي كل سلك بمفرده

 

ولمعرفة قوة شرارة البواجي تجد صوت الشرارة قوي ونورها ايضا قوي وسريعه ولا يوجد تقطيع بل مستمره 

 

استبدال البواجي لأنه عادتا تكون منتهية الصلاحية ويمكن فحصها بفك البوجي فاذا كانت عليه اثار زيت او يبدو الجزء الأبيض محروقا ولو شيء بسيط وننصح باستخدام البواجي الاصلية تجنبا لتكرار المشكلة في المستقبل

 


 

فحص الدينمو

 

أحيانا يكون هناك عطل غير ملحوض في عمل دينمو الكهرباء ويمكن فحصه بتشغيل السيارة ثم فصل سلك الكهرباء الأحمر او الموجود عليه علامة +

وتركها لمدة حوالي 15 دقيقة فاذا توقف المحرك او ظهر تقطيع في عمل المحرك فهذا عطل في دينمو الكهرباء ويجب إصلاحه

 

انظر الى اخر شيء تم عمله او اضافته الى الدورة الكهربائية مثال إضافة لمبات إضافية او راديو لاحتمال وجود سلك مجروح اثناء التركيب ويسبب ماس مع جسم السيارة او مع اسلاك أخرى

 


دورة البنزين

 

الكشف على فلتر البنزين وفي بعض السيارات يكون فيها اثنين فلتر

أحدهم في مدخل الكبريتور او البخاخات والأخر أسفل السيارة فاذا كان متسخا يجب تنظيفه والأفضل استبداله

ويجب النظر الى اسلاك مضخة البنزين والتاكد من عدم وجود تجريح بالاسلاك او خدوش او جزء مكشوف 

 

الكشف على مضخة البنزين إذا كانت السيارة تتوقف عن العمل وهي واقفه فهذا عطل في المضخة وتتوقف عن العمل بعد ان تسخن ويمكن فحص المضخة بتحسس حرارتها عند توقف المحرك عن العمل فاذا كانت ساخنه فهي تالفه ويجب استبدالها

وايضا يمكن فحص مضخة البنزين بامساكها اثناء التشغيل فاذا وجدت ان اهتزازها او صوتها يتغير فهذا دليل على عطل فيها  

 

الاحتمال الثاني هو اتساخ الكربريتر او البخاخات بحيث اصبح لدينا ضيق او شبه انسداد في جريان البنزين

 


دورة الهواء

 

عادتا ما ننسى فلتر الهواء وغالبا يكون تالف لان له عمر افتراضي وهذا العمر يقل في البلدان الحارة ووجود  الأتربة او البلل سواء ماء او زيت يزيد نقص عمر الفلتر

 

ولا يجب ان ننسى مجاري الهواء بين الفلتر والمكينه فاحينا تكون مثنيه او منضغطه او مسدودة لعدة أسباب منها تطاير قطع الفلتر والتراب

 


دورة الماء

 

 

يجب التأكد بان المحرك يتم تبريده بالشكل المطلوب وذلك بفحص المراوح سواء كهربائية او ميكانيكيه والتاكد من قوة دفع الهواء وكذلك عمل مضخة الماء ويمكن فحصها بفتح الرديتر وملاحظه حركة الماء وان كان ثابتا فلدينا عطل في مضخة الماء ويجب استبدالها

 

يجب ملاحظه خراطيم مياه المكينة الى الرديتر والعكس فاحينا يكون لدينا خطا في عمل أحد الورش وأعاد تثبيت الخراطيم احدها او كلها ملتويه او منحنيه بحيث لا يمر الماء بالسرعة المطلوبة فارتفاع حرارة المحرك احد أسباب التقطيع في عمل المحرك

 


 

الرديتر او مبرد الماء

 

يجب النظر الى الماء الموجود في الرديتر فاذا كان متسخا يجب استبداله ويستحسن وضع الماء المخصص للرديتر

 

ويمكن عمل غسيل للرديتر بتشغيل السيارة ثم فك مخرج الماء السفلي في الرديتر مع وضع الماء مباشره في الرديتر لطرد الاوساخ حتى يبدوا الماء الخارج من الرديتر نظيفا

ولوضع ماء الرديتر المخصص توقف عن وضع الماء داخل الرديتر وانتظر حتى يخرج كل الماء الموجود فيه

 

اقفل السداده السفليه وضع ماء الرديتر ولكن احذر من ايقاف المحرك فيجب ان يتم كل هذا والمحرك يعمل

 

ربما لا يكون هذا كافيا اذا كان الرديتر به صدا او فيه تراكمات من الاتربه ويجب تنظيفه عند احد الورشه المتخصصه او استبداله وهذا افضل

 

ولمعرفة وجود صدا يمكن النظر داخل الرديتر وايضا يجب ملاحظة عدم نقص الماء بالرديتر بسبب تسريب بالرديتر او الخراطيم او مضخة الماء